Αναλυτικά η επιστολή:
“Οι προτάσεις μας για τη βιώσιμη ανάπτυξη της Καλαμάτας χωρίζονται σε τρεις βασικές κατηγορίες:
1) Σαφής διατύπωση μετρημένων στόχων.
i) Στρατηγικός στόχος
Θα προτείναμε, να τεθεί ένας στρατηγικός στόχος για την πόλη μας. Μπορεί να ονομαστεί «Καλαμάτα20» που δίνει συνέχεια στην προσπάθεια για την Πολιτιστική Πρωτεύουσα και μπορεί να σημαίνει:
● Μείωση >20% κατανάλωση ενέργειας
● Μείωση >20% ρύποι
● Μείωση >20% σύμμεικτα απορρίμματα
● Μείωση >20% αυτοκίνητο
● Αύξηση >20% ανανεώσιμες πηγές ενέργειας
● Αύξηση >20% χώροι πρασίνου
● Αύξηση >20% ανακύκλωση
● Αύξηση >20% ποδήλατο
Η πρόταση αυτή είναι εναρμονισμένη με την κοινοτική οδηγία για μείωση κατανάλωσης ενέργειας κατά 20%, των ρύπων κατά 20% και αύξηση της παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, ώστε να
καλύπτει κατά 20% την απαίτηση ηλεκτρικής ενέργειας.
2) Αμεσα έργα
i) Ναυαρίνου
● Μονοδρόμηση της Ναυαρίνου από Τσαμαδού έως Ηρώων. Ας εξεταστεί η περιοδική απαγόρευση της διέλευσης οχημάτων από το συγκεκριμένο τμήμα.
● Πεζοδρόμηση Ναυαρίνου από Ηρώων έως Μεσογείων και από Αύρας έως Καρακούση με απόδοση ~70% του ασφαλτόδρομου για πράσινο και ανάπτυξη τραπεζοκαθισμάτων (εξυγίανση υφιστάμενης κατάστασης) και 30% για «αργό» ποδηλατόδρομο και πρόσβαση οχημάτων έκτακτης ανάγκης.
● Μονοδρόμηση του τμήματος από Μεσογείων έως Αύρας για διέλευση αστικού λεωφορείου και ταξί. Το τμήμα της οδού μπορεί να χρησιμοποιείται και από ποδήλατα με ταυτόχρονη ρύθμιση της
προτεραιότητας.
● Ενα προσχέδιο που είχαμε επεξεργαστεί στο παρελθόν για να χρησιμοποιηθεί ως αναφορά υπάρχει στη διεύθυνση http://www.mgxm.gr/en/portfolio/pedestrianizationkalamatacoastalboulevard/. Δεν μπορεί να αποτελέσει όμως ολοκληρωμένη πρόταση λόγω του βαθμού επεξεργασίας της.
ii) Αριστομένους
● Απομάκρυνση ασφαλτοτάπητα στην Αριστομένους από τη Νικηταρά έως την Καίσαρη και από την Γεωργούλη έως τη Βασιλέως Γεωργίου και αξιοποίηση του χώρου ως πράσινο (δέντρα).
● Το τμήμα από Καίσαρη έως Γεωργούλη παραμένει για την κυκλοφορία αστικού λεωφορείου, ταξί και οχημάτων έκτακτης ανάγκης, με αντικάτασταση της ασφάλτου από «ψυχρό» κυβόλιθο.
iii) Περιοχή Νέδοντα
Αναβάθμιση της περιοχής του Νέδοντα, όπου είναι εμφανής ο ποταμός.
iv) Ιστορικό Κέντρο
Ψυχρές πλακοστρώσεις, όπου υπάρχει άσφαλτος εντός του Ιστορικού Κέντρου (έλεγχος ποιότητας υλικών με θερμογράφηση από ανεξάρτητο φορέα).
3) Προγραμματισμός μελλοντικών έργων
i) Πρώην γραμμές ΟΣΕ: Μέγαρο Χορού-Ασπρόχωμα
● Δημιουργία πράσινου άξονα στις παλιές γραμμές του τρένου από το Μέγαρο Χορού ως το Ασπρόχωμα.
● Οργάνωση δικτύων οχημάτων, ποδηλάτων και πεζών, χώροι αναψυχής (δημόσιοι και ιδιωτικοί), παιδότοποι, πράσινο, κ.ά.
● Ενδεχομένως πρόβλεψη για τραμ από Ασπρόχωμα έως Μέγαρο Χορού. Θεωρούμε ότι αυτό το έργο μπορεί να βελτιώσει ριζικά την κοινωνική, οικονομική και περιβαλλοντολογική κατάσταση που παρατηρείται στην περιοχή.
ii) Λοιπές παρεμβάσεις
● Αναβάθμιση Λιμένα Καλαμάτας
● Αναβάθμιση αστικού περιβάλλοντος Αγ. Σίδερη. Σύνδεση με πανεπιστήμιο
● Αναβάθμιση δημόσιου χώρου Κορδία.
● Αναβάθμιση δημόσιων χώρων στα Γιαννιτσάνικα.
● Αξιοποίηση του δυτικού Ταϋγέτου και αναβάθμιση των ιστορικών χωριών.
● Κυκλοφοριακή μελέτη και οργάνωση αναθεωρήσεων σε τακτά χρονικά διαστήματα.
Σας ευχόμαστε καλή επιτυχία στο πραγματικά σημαντικό για την Καλαμάτα έργο σας!
Παραμένουμε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία ή διευκρίνιση.
M. Gonzalez
Αρχιτέκτων Μηχανικός ΑΠΘ
Χ. Μάλαμα
Αρχιτέκτων Μηχανικός ΑΠΘ
