Το Δίκτυο Ενεργών Πολιτών του Δήμου Καλαμάτας , θεωρεί ότι ο Δήμος θα πρέπει να αναλάβει άμεσες πρωτοβουλίες αφού εγκαταλείψει το ρόλο «των δημοσίων σχέσεων» και να διατυπώσει αναλυτικές προτάσεις σαρώνοντας μέτρο - μέτρο με επιτόπιες επισκέψεις το εκτελούμενο έργο. Να δει «επί γης» τα προβλήματα που έχουν αναδειχθεί από την εξέλιξη του έργου της κατασκευής της νέας εθνικής οδού. Επειγόντως χρειάζεται να αποκτήσει γνώση, σε βάθος, της διαμορφούμενης κατάστασης .Ξεχωριστά πρέπει να προσεχθεί και η περιμετρική της Καλαμάτας .Οι καλοκαιρινές βροχές έστειλαν βεβαίως τα πρώτα μηνύματα. Τα μηνύματα αυτά δεν πρέπει αγνοηθούν , αλλά να αξιολογηθούν σωστά και σχεδιαστούν τα απαιτούμενα έργα ,που διευθετούν ,μέχρι τους τελικούς αποδέκτες τα όμβρια. Ο νέος δρόμος αποτελεί μια τεράστια αλλαγή που, εκτός των άλλων, χωρίζει αμετάκλητα σε «βορείους και νοτίους» τους κατοίκους και τις δραστηριότητες τους, στο χάρτη των τοπικών κυκλοφοριακών πραγμάτων .Καλό θα ήταν να μην την πατήσει ο Δήμος όπως σε άλλες περιπτώσεις.
Είναι δυνατόν να μην έχει γνώση ο Δήμος που θα μπουν διόδια να τα μαθαίνει τελευταίος και να μην έχει κάνει «φύλλο και φτερό» τη σύμβαση παραχώρησης για το τι προβλέπει για τον περιμετρικό δρόμο της Καλαμάτας, τους κόμβους της Θουρίας και της Μεσσήνης;
Οι φράσεις «ξεβολευτείτε» και παρόμοιας φιλολογίας προτροπές κρύβουν στην πραγματικότητα το «βόλεμα» άλλων. Αν εξαναγκάζεις τους κατοίκους να πραγματοποιούν επιπλέον χιλιόμετρα σε ημερήσια βάση , ουσιαστικά τους υποβάλεις αθροιστικά σε ένα σημαντικό κόστος . Δεν είναι δυνατόν η περιοχή κοντά ή γύρω από μια πόλη 70000 κατοίκων να χωριστεί στα δύο, με διόδους ανά δύο χιλιόμετρα. Είναι λαϊκισμός να λέγεται ότι «δεν πρέπει να κατασκευάζονται ανά 100 μέτρα δίοδοι επικοινωνίας μεταξύ των δύο πλευρών του δρόμου» .Να παραπλανάται έτσι η κοινή γνώμη ότι υπάρχουν υπερβολικές και παράλογες απαιτήσεις από τους κατοίκους , ενώ είναι απαραίτητες παρεμβάσεις για να απαλυνθούν οι επιπτώσεις που αγγίζουν τη μείωση της αξίας ολόκληρων περιοχών, ή αφορούν την καθημερινή ζωή. Για παράδειγμα, να μην μπορούν κάτοικοι της μιας πλευράς του δρόμου να πάνε ούτε στον τοπικό ναό επειδή βρίσκεται στην απέναντι πλευρά του νέου δρόμου.
Τοπικές κοινότητες του Δήμου της ζώνης διέλευσης του έργου ,πρόεδροι χωριών και πολίτες αγωνίζονται μόνοι τους , με τον δήμο να παραβρίσκεται ως «μεσολαβητής» και Πόντιος Πιλάτος προτάσεων τους προς το αρμόδιο υπουργείο!
Κατά πόσο όλα τα προβλήματα είναι ατομικά και των «παροδίων»;
Είναι δυνατόν αποστραγγιστικά έργα να οδηγούν όμβρια σε χωράφια με σταφίδες και ελιές κατοίκων και να μην οδηγούνται σε κατάλληλους αποδέκτες;
Είναι αγώνας της Μικρομάνης ή όλου του Δήμου η ύπαρξη λειτουργικών παράπλευρων οδών από τη Γέφυρα του ποταμού Άρι με την υφιστάμενη Εθνική οδό Καλαλαμάτα Μεσσήνη ;
Είναι απλό να οδηγούνται παράπλευροι δρόμοι σε «βόλτα» μέσα από κτήματα με ελιές για τους κατοίκους των Λείκων που θέλουν να πάνε προς τις ιδιοκτησίες τους ή να κινηθούν προς Αθήνα από το υφιστάμενο μέχρι σήμερα οδικό δίκτυο;
Είναι μικρής σημασίας η κατάργηση του τοπικού βόρειου αγροτικού δρόμου , παράλληλος προς την Αθηνών, που χρησιμοποιείται μερικώς από τους κατοίκους του Ασπροχώματος ,εργαζόμενους του εργοστασίου Καρέλια και τις βόρειες συνοικίες της πόλης , με καλά γεωμετρικά χαρακτηριστικά ως προς τη διεύθυνση Ανατολής-Δύση , με σοβαρή μελλοντική αξιοποίηση και όλα τα οχήματα να οδηγούνται στην Οδό Αθηνών;
Το Δίκτυο Ενεργών Πολιτών προτείνει να είναι ξεχωριστό θέμα συζήτησης άμεσα στο Δ.Σ. και την υποβολή προτάσεων του Δήμου στο Υπουργείο Υποδομών.
