Συνηθισμένη πλέον μπορεί να θεωρηθεί η εικόνα βαρέων οχημάτων να διασχίζουν κατά τις πρωινές ώρες την οδό Ναυαρίνου, ακόμα και μέσα στο καλοκαίρι που η παραλιακή οδός σφύζει από κίνηση. Φυσικά και μία τέτοια εικόνα δεν τιμάει μία πόλη, η οποία καυχιέται ότι έχει να προσφέρει τουριστικό προϊόν υψηλών προδιαγραφών. Το πρόβλημα βεβαίως δεν είναι απλώς αισθητικό, αλλά και πρακτικό, αφού τα βαρέα οχήματα σχηματίζουν ουρές αυτοκινήτων εκατοντάδων μέτρων, ενώ σπάνε και τα νεύρα των οδηγών. Τι πρέπει να γίνει; Σε πρώτη φάση να απαγορευτεί η διέλευσή τους για συγκεκριμένες ώρες, εφόσον η εργασία τους δεν είναι κατά μήκος της οδού, ενώ ανάλογα μέτρα θα πρέπει να εξεταστούν και για τους κεντρικούς δρόμους της πόλης. Το πρόβλημα φυσικά δεν βαρύνει ουσιαστικά τους οδηγούς τους, αλλά αντανακλά πλήρως την έλλειψη σαφούς κυκλοφοριακού σχεδιασμού, ο οποίος θα... διοχέτευε αυτά τα οχήματα σε συγκεκριμένες διαδρομές. Σημαντική λύση σε αυτό το πρόβλημα φυσικά θα ήταν αν είχαν διανοιχτεί δρόμοι, όπως η Κρήτης μέχρι το ύψος του "Φιλοξένια", έργο που ίσως δεν το προλάβουν ούτε τα παιδιά μας.
Στο ίδιο πνεύμα κινείται και η ανάγκη για κατασκευή χώρου στάθμευσης βαρέων οχημάτων σε χώρο περιφερειακά του κέντρου με εύκολη πρόσβαση προς το εθνικό οδικό δίκτυο. Η εικόνα φορτηγών, λεωφορείων κ.ά., που βρίσκονται παρκαρισμένα στη γειτονιά των οδηγών λες και πρόκειται για μηχανάκι, πρέπει σύντομα να εκλείψει και η πόλη να δημιουργήσει έναν ενιαίο κατάλληλο χώρο για να τα παρκάρουν. Τα παραπάνω φυσικά δεν γίνεται να υλοποιηθούν αποσπασματικά, αλλά θα πρέπει να αποτελέσουν μέρος ενός συνολικού σχεδιασμού αναμόρφωσης της κυκλοφοριακής ροής της πόλης με γνώμονα τη βελτίωση της καθημερινότητας και με βάση τα νέα δεδομένα που έχουν προκύψει.

Δημήτρης Πλεμμένος