Επισημαίνει, ωστόσο, ότι «βλέπουμε με επιφυλάξεις τις τροποποιήσεις, διότι: δεν προβλέπεται μείωση στα έτη παραχώρησης, όπως υποσχόταν ο κ. υπουργός Υποδομών, και ενώ στον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδος προβλέπεται δυνητικό κέρδος 105 εκ. ευρώ, στη συμφωνία τροποποίησης για τον αυτοκινητόδρομο Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα και κλάδος Λεύκτρο - Σπάρτη το Δημόσιο μπορεί να κληθεί να πληρώσει μέχρι και 330 εκατ. ευρώ ως πρόσθετη εγγύηση του Δημοσίου λόγω της χαμηλότερης κυκλοφορίας».