Η Κυπαρισσία στις αρχές του 20ού αιώνα.

Το ΚΚΕ δίνει ιδιαίτερο βάρος στην οργάνωση του Πανσταφιδικού Συνεδρίου Γαργαλιάνων για πολλούς λόγους. Εκτιμά σωστά ότι υπάρχει αναβρασμός μεταξύ των σταφιδοπαραγωγών που μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη, ενώ παράλληλα…

Ο Ιμπραήμ, ύστερα από την ηρωική πτώση του Μεσολογγίου, επιχείρησε να εισβάλει στη Μάνη και στα Σουλιμοχώρια, που έστεκαν αδούλωτα.

Στιγμές από την κατασκευή του λιμανιού της Καλαμάτας, 1897-1898.

Τουριστική Καλαμάτα προ αμνημονεύτων χρόνων…

Ιστιοφόρα στο λιμάνι της Καλαμάτας πριν από δεκαετίες.

Οψη της Κορώνης από τη δεκαετία του 1970.

Με επιστολή του στο “Θάρρος” ο Γιώργος Δάλλας θέτει μια σειρά σοβαρά θέματα που θα έπρεπε να απασχολήσουν τη γενική συνέλευση του ΑΣΟ και καυτηριάζει τη στάση των αντιπροσώπων παραγωγής:

Οι ογκόλιθοι φθάνουν το 1897-98 στο λιμάνι με το τρενάκι από τα νταμάρια του Νέδοντα, και την πόντιση αναλαμβάνει ειδικό σκάφος ελληνικής εταιρείας που εδρεύει στον Πειραιά.

Καλαματιανοί και Γάλλοι την εποχή του αστικού μετασχηματισμού το 1897.

Μια εικόνα του λιμανιού της Καλαμάτας από την προκυμαία προς το μόλο, γύρω στα 1950.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Μεσσήνης γύρω στα 1930

Το καρνάγιο της Καλαμάτας την εποχή της γερμανικής κατοχής.

Η αναγγελία του Σταφιδικού Συνεδρίου Γαργαλιάνων προκαλεί έντονες συζητήσεις στη Μεσσηνία, καθώς η οργάνωσή του δεν ελέγχεται από τους διάφορους μηχανισμούς και υπάρχει ανησυχία σχετικά με την απήχηση που μπορεί…

Το τρενάκι με τους ογκόλιθους που προορίζονται για πόντιση φτάνει στο λιμάνι της Καλαμάτας το 1897.

Βάρκες στο καρνάγιο σε μακρινές εποχές.

Το τραμ έξω από το μεταξουργείο Στασινόπουλου

Καλαμάτα το 1987, κάπου στο Ιστορικό Κέντρο.

Η Υπαπαντή πριν από δεκαετίες, ενδεχομένως τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια.

Στην επιστολή προστίθεται και ένα πλαίσιο αιτημάτων που εκφράζει την πολιτική του ΚΚΕ, ενώ στο ρεπορτάζ αναφέρεται ότι «στον Πήδασο έγινε σύσκεψη με 35 σταφιδοπαραγωγούς που αφού συζήτησαν για τα…