Του Σταύρου Καπετανάκη, Προέδρου Εταιρείας Λακωνικών Σπουδών

Η εποχή της συγκομιδής πλησιάζει και μαζί η ανησυχία για τις τιμές και τις μηχανορραφίες των εμπόρων:

Μια άλλη οδός Σιδηροδρομικού Σταθμού, πριν από δεκαετίες. Ισως γύρω στα 1950 με το αστικό λεωφορείο επί της Αριστομένους, ενώ δεν διακρίνεται το εναέριο σύρμα του τραμ.

Παλιά αγορά με φόντο τα δημοτικά τροφοπωλεία, μάλλον τη δεκαετία του 1930.

Μια εικόνα της Ανατολικής Παραλίας γύρω στα 1930.

Το τραμ της Καλαμάτας γύρω στα 1930.

Αποψη της Παραλίας από ψηλά στις αρχές του 20ού αιώνα.

Τα αποτελέσματα των εκλογών προκαλούν ανησυχία στις “τοπικές αρχές” καθώς το Ενιαίο Μέτωπο πενταπλασιάζει τις ψήφους του και συζητούνται μέτρα για τον περιορισμό της επιρροής του ΚΚΕ με πρώτο τις…

Το λιμάνι της Καλαμάτας στις αρχές του 20ού αιώνα (Ιανουάριο του 1904 έχει γίνει η αποστολή της καρτ-ποστάλ), όταν μόλις είχε ολοκληρωθεί η κατασκευή του.

Η πλατεία 23ης Μαρτίου και η Υπαπαντής τη δεκαετία του 1930.

Τραπεζάκια στο δρόμο, 23ης Μαρτίου, την άνοιξη του 1966.

Τουρίστες στην Αρχαία Μεσσήνη το 1907.

Η πλατεία 23ης Μαρτίου τη δεκαετία 1960, όταν ακόμη ήταν... δρόμος.

Μια διαφορετική προσέγγιση σχετικά με την πορεία και τη στάση του Τσικλητήρα κάνει ο γιατρός Δ. Μαρκόπουλος από το Πεταλίδι. Πολιτευτής στο βενιζελικό χώρο, γνωρίζεται από χρόνια με τον Τσικλητήρα…

Πλατεία 23ης Μαρτίου τη δεκαετία του 1960, όλα μαζί:

Μηχανοκίνητη καρναβαλική παρέλαση στη Μεσσήνη γύρω στα 1960.

Η 23ης Μαρτίου στα μέσα της δεκαετίας του 1960.

Τμήμα της 23ης Μαρτίου και η Υπαπαντής το 1966.

Η αυτοκτονία του Τσικλητήρα προκαλεί συγκίνηση, και με την υπογραφή “Αγγελος Φοίβος” ο Βαγγέλης Δημητρακόπουλος στο “Θάρρος” εκμυστηρεύεται τα όσα είχε συζητήσει με τον Τσικλητήρα για την υποψηφιότητα:

Η Σιδηροδρομικού Σταθμού γύρω στα 1930, είσοδος της Καλαμάτας καθώς το τρένο αποτελούσε τότε το μοναδικό μεταφορικό μέσο που συνέδεε την πόλη με την Αθήνα, πόλεις και χωριά της Πελοποννήσου…