Για το Καλαμάτα - Ριζόμυλος - Πύλος - Μεθώνη, σε άλλα τμήματα έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες ενώ σε άλλα θα δημοπρατηθούν σύντομα.
Αυτά απάντησε μεταξύ άλλων ο αναπληρωτής yπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, Χρήστος Σπίρτζης, χθες στη Βουλή, μετά από σχετική ερώτηση του βουλευτή Θανάση Πετράκου.
Σύμφωνα με την απάντηση δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα όχι μόνο για την κατασκευή των δρόμων, αλλά ούτε καν για την ολοκλήρωση των μελετών.
Συγκεκριμένα ο κ. Πετράκος είπε μεταξύ άλλων στη ερώτηση του:
«Oι πολίτες της Ελλάδας θα νόμιζαν ότι επειδή στη Μεσσηνία είχαμε διάφορους σημαντικούς υπουργούς κατά το παρελθόν και πρωθυπουργό, θα είχαν λυθεί όλα τα προβλήματα των υποδομών. Δυστυχώς η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική, πάρα πολύ διαφορετική μάλιστα. Στη Μεσσηνία υπάρχει ένα έργο, το οποίο πληρώνει το Ελληνικό Δημόσιο τρεις φορές, το περίφημο έργο της Τσακώνας που έχει καταρρεύσει και τώρα γίνεται μια μεγάλη γέφυρα και -ειρήσθω εν παρόδω- πρέπει να ενεργήσετε κι εσείς και ο υπουργός, μια και είσαστε του ίδιου υπουργείου, να αποδοθούν και ευθύνες, ποιοι ευθύνονται που το Ελληνικό Δημόσιο ξαναδίνει λεφτά.
Ομως, πέρα από αυτό, υπάρχουν σοβαρά ζητήματα που έχουν να κάνουν με τα μεγάλα οδικά έργα του νομού. Ο περιφερειακός της Καλαμάτας καθώς και το τμήμα Λεύκτρο - Σπάρτη έχουν σταματήσει, διότι οι λεόντειες συμβάσεις παραχώρησης των προηγούμενων κυβερνήσεων επιτρέπουν στους παραχωρησιούχους και στις τράπεζες να εκβιάζουν τις κυβερνήσεις και να απαιτούν συμπληρωματικές εγγυήσεις και χρηματοδοτήσεις, είτε -όπως πολύ σωστά είπατε πριν- να απαιτούν γιατί καθυστέρησαν οι υπογραφές των συμβάσεων ή για μια σειρά καθυστερήσεων.
Επίσης, το Καλό Νερό - Τσακώνα, τμήμα της περίφημης Ολυμπίας Οδού, η οποία δεν θα φτάσει στην Ολυμπία αλλά θα σταματήσει στην Πάτρα, κατά την υπογραφή της νέας σύμβασης με τον παραχωρησιούχο αφαιρέθηκε από το αντικείμενο της Ολυμπίας Οδού, και αυτό το οποίο ζητάμε ως Μεσσηνία είναι το συγκεκριμένο έργο να υλοποιηθεί. Ομως από το συγκεκριμένο έργο, παρά τις υποσχέσεις της προηγούμενης κυβέρνησης, έλειπαν πολύ συγκεκριμένες μελέτες, και επίσης δεν είχε υποβληθεί από την κυβέρνηση φάκελος για ένταξη στα μεγάλα έργα.
Τέλος, το Καλαμάτα - Ριζόμυλος και το Ριζόμυλος - Πύλος εξαγγέλθηκαν κατ’ επανάληψη και από τον ίδιο τον κ. Σαμαρά για επικοινωνιακούς καθαρά λόγους, χωρίς όμως να υπάρχει πλήρης μελετητική ωριμότητα του έργου και κυρίως τα χρήματα που απαιτούνται για τη δημοπράτησή του».
Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΠΙΡΤΖΗ
Απαντώντας στον Θ. Πετράκο, ο Χρ. Σπίρτζης είπε: «Η Περιφέρεια και η Νομαρχία ανέθεσαν παλαιότερα με προγραμματική σύμβαση στην Αναπτυξιακή Μεσσηνίας Ανώνυμη Εταιρεία τη μελέτη υλοποίησης αναγκαίων ενεργειών για τη βελτίωση του οδικού δικτύου Ριζόμυλος - Καλαμάτα, που έχει ήδη ολοκληρωθεί και έχει παραληφθεί. Η εγκεκριμένη Μ.Π.Ε. κατά τη φάση διαβούλευσης προς έγκριση περιέλαβε ορισμένους κυρίως περιβαλλοντικούς όρους και ουσιαστικά απαίτησε την ανασύνταξη των υφιστάμενων μελετών.
Με την απόφαση του γενικού γραμματέα Δημοσίων Εργων του υπουργείου Π.Μ.Δ. ανατέθηκε η παροχή υπηρεσιών συμβούλου υποβοήθησης της υπηρεσίας στην ανασύνταξη των μελετών του οδικού τμήματος Καλαμάτα - Ριζόμυλος, ώστε να εναρμονιστούν με τους περιβαλλοντικούς όρους και τις παρατηρήσεις που υπήρχαν. Ηδη έχουν υποβληθεί οι απαραίτητες μελέτες και βρίσκονται στη φάση ελέγχου από την υπηρεσία, κύρια σε ό,τι αφορά τις μελέτες γεφυρών, επειδή το θίξατε κιόλας.
Μετά την ολοκλήρωση του ελέγχου, θα γίνει εισήγηση προς το Συμβούλιο Δημοσίων Εργων ως προς τη διαδικασία επικαιροποίησης, όπως ορίζει ο νόμος, δεδομένου ότι οι μελέτες συντάχθηκαν με διαδικασίες εκτός του ν. 3316/2005 για να υπάρξει συντομία.
Τώρα, στο τμήμα Ριζόμυλος - Σουληνάρι - Πύλος και Πύλος - Μεθώνη, μετά και την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων, όπου η μελέτη συμπληρώθηκε για λόγους πληρότητας του όλου έργου και με το ενδιάμεσο τμήμα της παράκαμψης της Πύλου, εγκρίθηκε η προμελέτη οδοποιίας και κόμβων. Και επιπλέον έχει εξασφαλιστεί και η χρηματοδότηση της ήδη υφιστάμενης σύμβασης εκπόνησης μελετών στα τμήματα Ριζόμυλος - Πύλος και Πύλος - Μεθώνη διά της οποίας και θα ολοκληρωθούν κατά προτεραιότητα οι μελέτες του πρώτου υποτμήματος Ριζόμυλος - Σουληνάρι.
Ηδη έχει υποβληθεί η οριστική μελέτη οδοποιίας και κόμβων και έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση με ποσό 3,4 εκατομμύρια ευρώ για την προκήρυξη της εκπόνησης των υπολειπόμενων σταδίων μελετών και αντίστοιχα γεωτεχνικών ερευνών στα υποτμήματα Σουληνάρι - Πύλος, παράκαμψη Πύλου και Πύλος - Μεθώνη.
Ως προς τον οδικό άξονα Καλό Νερό - Τσακώνα και μετά την ανάληψη της αρμοδιότητας για το υπόψη έργο από τη Διεύθυνση Οδικών Υποδομών, γιατί είχαμε μια μεταφορά έργων σε σχέση με τον εσωτερικό οργανισμό του υπουργείου, ζητήθηκε από την αρμόδια διαχειριστική αρχή η ένταξη και η χρηματοδότηση από το «ΕΠΠΕΡΑΑ ΕΠ», μεταξύ άλλων του έργου σύμβουλος υποστήριξης της Διεύθυνσης Οδικών Υποδομών για την εκπόνηση μελέτης κόστους-οφέλους και την υποβολή αίτησης επιβεβαίωσης χρηματοδοτικής ενίσχυσης για το έργο «Κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Καλό Νερό-Τσακώνα» ως δημόσιο έργο εκτιμώμενης αμοιβής 60.000.000 ευρώ.
Εχει ζητηθεί, επίσης, από την αντίστοιχη μέχρι πρότινος αρμόδια υπηρεσία προς την ΕΥΔΕ Κατασκευής Εργων με σύμβαση παραχώρησης Πελοποννήσου και Βορείου Ελλάδας το σύνολο των μελετών που εκπονήθηκαν και για το τμήμα Καλό Νερό - Τσακώνα του οδικού άξονα Πάτρα - Πύργος, προκειμένου να προετοιμαστεί η υπηρεσία για την προκήρυξη των απαιτούμενων πρόσθετων μελετών.
Τώρα σε σχέση με την περιμετρική οδό της Καλαμάτας, εκεί η εκτίμηση που έχει η υπηρεσία είναι ότι η περιμετρική οδός Καλαμάτας θα ολοκληρωθεί εντός επτά μηνών από την επανεκκίνηση του έργου σύμβασης παραχώρησης για τη μελέτη κατασκευής και τη χρηματοδότηση του αυτοκινητόδρομου, δηλαδή του "Μορέα".
Αυτήν την περίοδο είμαστε σε διαπραγματεύσεις, όπως γνωρίζετε. Εχουμε βάλει στους παραχωρησιούχους μια σειρά από συγκεκριμένα αιτήματα που έχουμε προκειμένου να τροποποιηθούν οι πέντε συμβάσεις παραχωρήσεων που έχουμε. Στη συγκεκριμένη σύμβαση έχει εγκριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο η πρόταση της προηγούμενης κυβέρνησης, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η δική μας κυβέρνηση δεσμεύεται να ακολουθήσει την ίδια λογική με τις αναθεωρήσεις που έγιναν πριν ενάμιση χρόνο.
Μια που ακούστηκε πριν και από τον κ. Αυγενάκη ως μομφή, είχε πριν ενάμιση χρόνο για τους τέσσερις αυτοκινητόδρομους προβλεφθεί να τελειώσουμε το Δεκέμβριο του 2015. Δεν υπάρχει περίπτωση να τελειώσουμε το Δεκέμβριο του 2015 και όχι με ευθύνη μόνο του ελληνικού Δημοσίου, αλλά και με ευθύνη του παραχωρησιούχου. Ηταν γνωστό δηλαδή σε όλους ότι σε αυτό το χρονικό διάστημα, όταν ψηφιζόταν στο Ελληνικό Κοινοβούλιο ότι τελειώνει το Δεκέμβρη του 2015, δεν θα τελείωνε. Δεν πρόκειται να πάμε σε μια τέτοια λογική για να κάνουμε με τα έργα την επικοινωνιακή πολιτική της κυβέρνησης και να λέμε ημερομηνίες που δεν θα ισχύουν ποτέ».
